燃油燃烧器如油泵温度很高，供油压力下降，二段火风门液压油缸打不开，说明问题比较严重。其原因可能有：联轴器安装不合适。假如其长度大，可能会对泵轴施力。这种力会传递给油泵，使油泵负载过大，产生热量。这主要发生在换用不同长度的联轴器而引起的。但是，需要强调的是：绝大多数情况下，油泵过热或者磨损过快的主要原因是回油管安装不当所致！

在单管系统(无回油管燃烧器)中，大规格的油泵在小流量的喷嘴供油时会使油泵过热。如：

使用的油泵流量为100L／h，而喷嘴流量仅为20L／h，在单管系统中，只有20%的低温新油从油箱中供给，而其他的80%的油是在泵体中循环，这样会导致油泵温度升高。温度升高的后果是油泵齿轮严重磨损，导致油压下降；轴封橡胶圈老化过快，出现漏油；泵体严重的缺油会导致齿轮轴与泵体干磨抱死，联轴器扭断多数是由于齿轮轴抱死。双管系统中的情况则相反，在大流量油泵给小流量喷嘴供油时，会使泵降温。这是因为大量的回油带走了齿轮泵摩擦产生的热量，同时也迅速释放掉管路中的气泡，减小了齿轮磨损。因此，强烈建议10万大卡以上的燃油燃烧器安装双油管，而且回油管一定要回到室内油箱或缓冲油罐当中，不可以采用在进油管过滤器之前装三通连接回油管的办法。目的就是为了降温排气。

油泵太脏，也会使其内部摩擦增大，使油泵温度升高。

根据检查出的问题，然后采取相应的处理方法。

一、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。

夏季用0#柴油，冬季用-10#柴油。燃油在加入油箱前后应静止沉淀12小时以上，或者在油箱加油口安装油箱底部加油弯管，防止沉淀杂质在加油时冲起。经常将油箱沉淀物排出。

二、燃油中带有空气也会妨碍油泵的正常运转，导致磨损。轻油燃烧器在油泵长期停用后或更换油管及接头后，外部空气有可能进入油泵时，必须在使用前排除空气，方法是：1.松开真空度V字螺钉，油箱液位高于燃烧器时空气即可自行排除。如油箱液位低于燃烧器，可松开压力表P字螺钉，然后短暂或者间隔启动燃烧器，油泵旋转时会排出泵体和燃油管道系统中的空气，但切记长时间无空气也无油从放气孔喷出时必须关闭燃烧器，防止干磨。

三、用户没有一定的经验及试验条件，不能随便拆卸喷油泵总成，特别是有齿轮部位不可启封调整。也不要在没有安装压力表的情况下调整油泵供油压力。

TAG: 燃油锅炉